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大展弦比飞机几何非线性气动弹性稳定性的线性化方法 被引量：12

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摘要 基于动力学小扰动假设建立了具有大展弦比机翼柔性飞机的全机几何非线性气动弹性稳定性分析的线性化方法和工程求解流程,并通过复杂算例验证了该方法的工程适用性.对某高空长航时无人机,计算了飞机在平飞设计载荷以及阵风载荷作用下的非线性静变形,在对应的非线性平衡态下对全机进行动力学线性化,计算了考虑静态大变形因素的全机固有振动特性,采用偶极子格网法计算了非定常气动力,进一步分析了全机的气动弹性稳定性,并与传统线性计算结果进行了对比研究.计算结果表明,由于结构大变形引起的几何非线性会引起机翼面内弯曲和扭转的运动耦合,改变相应模态的频率和振型,从而影响气动弹性耦合关系,降低颤振临界速度.传统的线性方法不但不能得到准确的颤振临界速度,而且有可能给出错误的稳定性结论.因此,对于具有大展弦比机翼的高空长航时无人机,以及类似的大柔性飞行器,必须在其设计过程中进行几何非线性气动弹性稳定性分析.
作者 谢长川 杨超
机构地区 北京航空航天大学航空科学与工程学院
出处 《中国科学：技术科学》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期385-393,共9页 Scientia Sinica(Technologica)
基金 国家自然科学基金(批准号:90716006 10902006) 高等学校博士点基金(批准号:20091102110015)资助项目
关键词 气动弹性 几何非线性 颤振 大变形
分类号 V211.47 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
  • 相关文献

参考文献17

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共引文献67

同被引文献76

引证文献12

二级引证文献26

中国科学：技术科学
2011年 第3期

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