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上海轨道交通11号线首次采用自动驾驶仍设驾驶员但运营精度更高
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摘要
上海轨道交通11号线近日首次实行自动驾驶(ATO),成为上海采用基于通信的列车控制信号系统(CBTC)的轨交线路中第一条ATO线路,包括列车速度及站内定点停车等均能自动控制。不过,11号线仍设驾驶员。
出处
《地下工程与隧道》
2011年第1期49-50,共2页
Underground Engineering and Tunnels
关键词
上海轨道交通
自动驾驶
驾驶员
精度
运营
控制信号系统
列车速度
自动控制
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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