双模硫化10.00-20轮胎气泡产生原因及解决措施

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摘要分析双模硫化10.00-20轮胎气泡的产生原因,并采取相应解决措施。通过采取控制烘房温度在30℃以上并稍高于外界温度,严格遵循胎坯先进先出的原则,对胎坯表面存在褶子、气泡和杂质的部位以及胎侧和胎圈处进行手工密集补充刺孔,硫化时进行多次定型合模,及时更换硫化胶囊等措施,有效解决了10.00-20轮胎气泡问题,使气泡的一次待修率由18%降至2%。

作者杨宁安红玉吴业欣田公臣

机构地区中平能化集团橡胶轮胎公司

出处《轮胎工业》 CAS 2011年第5期308-309,共2页 Tire Industry

关键词双模硫化轮胎气泡

分类号 TQ336.1 [化学工程—橡胶工业]

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2011年第5期

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