关于大中型柴油机排气门和气门座磨耗的基础研究──落座部的相对滑动分析和若干试验结果

通过采用开发的简易磨耗试验机，对排气门和气门座进行磨耗试验的结果表明，气门和气门座在冲击载荷作用下，在落座面上产生微小的相对滑动是导致发生磨耗的主要原因。磨耗值的大小取决于滑动量的多少。落座面上的摩擦系数和落座时的接触位置对滑动量有显著影响。在试验机上对气门和气门座试片进行150万次冲击循环试验结果表明，在正常接触状态下，气门和气门座的磨耗构极小，但在偏心接触时，磨耗量就急剧增大。