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动车段编组系统与CTC接口的实现 被引量:5

Realization of the Interface Between EMU Maintenance Base SAM System and CTC
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摘要 动车段车站是铁路局动车运营中的核心车站,动车的调度指挥、行走安排等诸多作业均在动车段完成。动车段使用编组站综合自动化SAM系统,动车段隶属的调度台使用分散自律调度集中FZy-CTC系统,实现CTC系统与SAM系统之间的接口,对动车段高效运行非常重要。 Electrical multiple unit maintenance bases are the core of the Electrical Multiple Unit operation of the administrations of railway,the operations of EMU traffic control and route arrangement as well as other operations are all completed in the bases.The Synthetic Automation Systems,SAM,were constructed in these bases and the dispatcher used the distributed autonomous centralized traffic control FZ-y-CTC system,so the implementation of the interfaces between the SAM systems and the CTC systems was significant to enhance the operation efficiency of electrical multiple unit maintenance bases.
作者 宋鹏飞 魏博
出处 《铁道通信信号》 2011年第6期17-19,共3页 Railway Signalling & Communication
关键词 动车段 编组综合自动化 接口实现 Electrical multiple unit maintenance base SAM Implementation of interface
  • 相关文献

参考文献5

  • 1.分散自律调度集中系统技术条件(暂行)[Z].铁道部科学技术司,2004—2—12..
  • 2运基信号(2005)418号.列车调度指挥系统(TDCS)数据通信规程(V2 0).铁道部运输局,2005(11)..
  • 3运基信号[2008]662号.关于武汉北CIPS与TDCS方案的复函.铁道部运输局,2008(12)..
  • 4丁昆.铁路编组站CIPS系统的研究[J].中国铁路,2009(11):27-31. 被引量:30
  • 5张朴.新一代编组站综合自动化系统-SAM系统的研究[R]..2008年编组站综合自动化系统研讨会论文集.,2008..

共引文献33

同被引文献30

引证文献5

二级引证文献12

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