刚性路面缩缝增设传力杆失效原因分析

当有接缝水泥混凝土路面由于未设置传力杆及基层支承不足发生破坏时,在横缝处增设传力杆(DBR),可改善接缝荷载传递效率和预防面板发生进一步的破坏。但得克萨斯州US59路段在DBR处理后2年内再次发生破坏。对该工程中所取芯样研究表明:传力杆底部过多的空隙阻碍了接缝处适量荷载的传递,而大量空隙的产生是回填材料固结不充分所致。为确定影响DBR中回填材料充分固结的最关键因素,采用DBR中普遍使用的速凝回填材料制作全尺寸试件模型用于研究,对以下4组变量进行了测试:回填材料拌和后放置时间;回填材料振捣时间;槽宽;最大集料尺寸。研究表明:影响回填材料充分固结的最重要因素是振捣时间,该文推荐振捣时间为20 s。同时,回填材料放置时间也是一个重要影响因素,当回填材料超过初凝时间后填入槽内,其固结性能变差。回填材料放置过久且无振捣是传力杆底部产生大部分空隙的原因。