水泥稳定碎石振动成型试验方法配合比设计研究

针对我国高速公路底基层、基层半刚性材料裂缝破坏．导致路面结构早期破坏严重，甚至严重影响使用寿命。应用振动成型试验方法，最佳模拟现实施工工况，试验室确定最佳含水量和最大干密度，最终设计出水泥稳定碎石底基层（基层）试验配合比。 通过试验和工程实际证明，水泥稳定碎石振动成型试验方法确定的试验室配合比，在保证抗压强度满足要求的前提下，可以减少水泥用量，从而减少因水泥收缩引起的底基层（基层）微裂缝现象，从根本避免高速公路路面的早期破坏，提高并延长高速公路的使用寿命。