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我国高速铁路的低碳比较优势研究
被引量:
16
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摘要
高速机车虽然比普速电力机车直接能耗更高一些,但我国高铁建设有间接的节地效应、货运增量替代效应和客运增量替代效应,尽管无砟轨道比有砟轨道需要多耗费水泥及钢筋,但综合效应是高速铁路比普速铁路更节能减排。本文以武广高铁为例,初步得出每公里高铁比普铁每年减排二氧化碳2190.55吨。高速铁路进一步节能减排在于技术措施、管理途径、结构性方法和金融激励制度安排四方面的改进。
作者
张汉斌
机构地区
铁道部党校
出处
《宏观经济研究》
CSSCI
北大核心
2011年第7期17-19,49,共4页
Macroeconomics
关键词
高速铁路
能耗
碳排放
间接效应
分类号
F532 [经济管理—产业经济]
F205 [经济管理—国民经济]
引文网络
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