多梁钢桥由梁间相对位移及扭曲引起的疲劳应力估算浅析

在钢结构桥梁中扭曲疲劳裂缝是普遍存在的问题,因此有必要探讨一种方法用来确定桥梁受此影响的程度。本项目与明尼苏达州交通部合作,以该州的两座钢桥作为研究对象,分别建立整体模型和部分细部模型进行双重分析以解决之前研究中边界条件的不确定性。通过弯板隔板桥梁整体模型的计算结果提出相对位移的预测公式,并进行校正以确定交叉支撑横隔、卡车加载形式影响。双重模型有限元分析发现腹板间隙应力计算公式中的固定系数近似于桥梁跨度的线性函数。通过本研究提出预测腹板间隙最大应力的一种较为精确的方法。