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车公庙立交工程预应力曲梁梁体侧倾事故的分析与探讨 被引量:6

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摘要 <正>车公庙立交位于深圳市滨河大道中心区路段,该立交工程的三号匝道桥第二联为六跨曲线预应力连续箱梁,平曲线半径为266.316m,全联总长为316.364m.其中曲线段长203.05m,最大单孔跨径64.324m,曲线段最大单孔跨径62.81m.横截面为单箱双室,桥面宽10.0m,箱底宽6.0m,桥上平均纵坡约5%,并设有1.5%的横坡.在17~#、18~#和23~#墩采用双柱双支座支承,在19~#、20~#墩采用独柱单支座支承.各独柱墩均不设置预偏心.设计上将全联分为五个施工分段(见图1),分三个施工阶段在满铺膺架上施工。
出处 《广东土木与建筑》 1999年第4期88-92,共5页 Guangdong Architecture Civil Engineering
  • 相关文献

参考文献4

  • 1林同炎 路洪沁(译).预应力砼结构设计[M].北京:中国铁道出版社,1983..
  • 2赵超燮.结构矩阵分析原理[M].北京:人民教育出版社,1983..
  • 3李振邦.结构力学[M].北京:人民交通出版社,1992..
  • 4徐学仁 徐公望.南昆铁路大跨度预应力砼连续刚构梁设计综述.中国铁道学会桥梁工程委员会学术交流会论文集[M].,1997..

共引文献1

同被引文献33

引证文献6

二级引证文献18

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