摘要
从理论上分析了电动汽车入网对系统的削峰填谷作用,研究了用电高峰时段,最小化供电机组污染物排放时的电动汽车放电电价模型。算例演示了不固定的放电电价更能有效地减少高峰时段供电机组污染物的排放。
The peak load shifting effect of electric-vehicle-to-grid is theoretically analyzed,and discharge pricing model is proposed to minimize the emission reduction of power supply unit on-peak demand.Calculations show that the unfixed discharge price can reduce the emission effectively.
出处
《华东电力》
北大核心
2011年第7期1029-1032,共4页
East China Electric Power
基金
上海市教委重点学科项目(J51302)
上海高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金项目(Z2011-036)~~
关键词
电动汽车
放电电价
减排
动态规划
electric vehicle
discharge price
emission reduction
dynamic programming
