摘要
运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,以有碴轨道和无碴轨道的过渡段为例 ,进行了车辆 -轨道过渡段垂向动态相互作用的仿真研究。指出了在确定轨道过渡段长度时 ,所采用的动力学性能评价指标 。
After a concise introduction to the track transitions and the theory of vehicle track coupling dynamics,the vehicle/track interactions on the ballast track and ballastless track transition section are systematically analyzed in this paper.The evaluation indexes are chosen,and a new method,called critical transition section length,is put forward to determine track transition section length.
出处
《铁道工程学报》
EI
1999年第4期25-28,共4页
Journal of Railway Engineering Society
基金
国家杰出青年科学基金
霍英东教育基金
关键词
无碴轨道
轨道过渡段
长度
车辆-轨道耦合
ballastless tarck
track transition section
length
track deflection angle
vehicle track coupling dynamics
