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大涵道比涡扇发动机总体性能与循环参数设计 被引量:8

Design of Performance and Cycle Parameters of High Bypass Ratio Turbofan
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摘要 大涵道比涡扇发动机采用高涵道比、高总增压比、高涡轮前温度,在总体性能和循环参数选取时应根据各参数的相互影响进行优化设计,要考虑包括安装条件、设计、材料、工艺水平限制,还要综合平衡性能、可靠性、耐久性和环保的要求。为了适应未来大涵道比涡扇发动机更经济、更清洁、更安静的要求,需要提高发动机总体性能的新途径和新技术,包括先进的传统大涵道比涡扇发动机、齿轮传动涡扇发动机和开式转子发动机。
作者 沈锡钢
出处 《航空科学技术》 2011年第4期4-7,共4页 Aeronautical Science & Technology
关键词 大涵道比 涡扇发动机 总体性能 循环参数 high bypass ratio, turbofan performance, cycle parameter
  • 相关文献

参考文献4

  • 1Riegler C. The geared turbofan technology opportunities, challenges and readiness status[OL]. MTU Aero Engines GmbH. http://www.mtu.de/en/ technologies/engineering_news/others/ RieglerGeared_turbofan_technology.pdf.
  • 2黄太平.民用航空涡轮发动机现状与发展趋向[J].机电技术,2003,26(B09):38-46. 被引量:7
  • 3Perkins D. Steps toward a practical ultra-high bypass ratio propulsion system design[OL].Engine Systems Branch NASA Glenn Research Center Cleveland, Ohio, 2007-07-26. http://nsl .nianet.org/workshops/docs/ QA/presentations/PS/Perkins.pdf.
  • 4Gould K, Weed P.The aircraft engine design project-engine cycles design problem overview[OL]. http://web.mit.edu/16.unified/www/ SPRING/systems/GE_Challenge/ GE%20Challenge%20Problem%20 Statement%202009.pdf.

共引文献6

同被引文献51

引证文献8

二级引证文献9

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