公路隧道平面交叉段支隧道开挖效应分析

在我国水电站建设中,由于电站场内交通的复杂性,基本都有平面交叉隧道的存在。平面交叉隧道结构因支线隧道的存在,使得平交段结构受力复杂,围岩应力集中程度高等,给施工增加了很大难度。为了解平交段支隧道的开挖对主隧道产生的影响,本文以四川长河坝水电站场内交通工程一处平交段实态建模进行数值分析。分析结果表明:隧道平交口的施工是整个隧道施工过程中的关键,支隧道开挖后,平交段围岩和支护的位移及应力都发生明显变化,平交口支护必须加强;支隧道前20m的开挖造成的影响占支隧道完整开挖的70%以上;支隧道开挖后对主隧道围岩的影响主要在以平交口为中心的锐角侧40m及钝角侧25m范围内等。