路基动力稳定性的弹塑性有限元分析研究

针对粉土路堤的标准断面,本研究采用弹塑性液化本构模型进行了有限元的动态数值模拟计算,分析了路堤在行车引起的循环荷载作用下的变形稳定性和液化可能性。该计算表明,对于路基层来说,1.5m厚的路基层可以考虑作为路基承受车辆荷载的主要工作区,且路基的塑性变形主要分布在地表以下2.5m厚的松粉土层内。