公路运粮短途有优势

导出

摘要从5月1日开始,铁道部决定采取超常措施,大干60天,抢运1000万吨东北粮食运往南方销区。根据铁道部公开数据,截至5月10日,此次抢运行动已运出东北粮食234万吨,其中入关(山海关)粮食165万吨,实现了入关粮食运量同比翻番,超额完成了部署任务。可以想像,这些"及时雨"般的入关粮食,将对稳定粮食供应、平抑市场粮价起到积极作用。东北粮食外运难,受限铁路运力不足是主因,其他运输方式尤其是公路运输较少发挥作用也是原因之一。在这种情况下,公路散粮运输车到底能不能抓住机会发展壮大呢?

作者王博

出处《商用汽车新闻》 2008年第19期14-14,共1页

关键词散粮运输公路运输粮食供应运输方式粮食运输短途优势东北运粮车入关

分类号 F542 [经济管理—产业经济]

引文网络
相关文献

1袁群,陈辉煌.WTO与散粮运输[J].中国水运,2002(11):42-43.
2孙勇杰.流通是道槛——东北运粮困局调查[J].农产品市场,2008(25):8-11.
3孟斯硕.东北粮食抢运量同比倍增[J].农产品市场,2008(18):44-45.
4发改委：粮食入关铁路建设基金调为18元／t[J].粮油加工,2007(11):24-24.
5刘勇,邵长虹.铁路部门组织运力调运东北粮食[J].铁道货运,2004,22(6):30-30.
6林晓莺.铁路一个月突击抢运东北粮食620万t[J].铁道货运,2008,26(6):26-26.
7我国粮食流通方式发生重大变革[J].当代农村,2003(5):16-16.
8侯立军.对建立东北粮食中转运输走廊的探讨[J].粮食经济研究,1991(5):11-14.
9梁俊英.中瑞散粮运输新技术研讨会在郑州召开[J].粮食流通技术,2008(3):13-13.
10李婷婷.智能手机媒体广告效果分析[J].吕梁教育学院学报,2015,32(3):36-39.

商用汽车新闻

2008年第19期

浏览历史

内容加载中请稍等...

公路运粮短途有优势

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

公路运粮 短途有优势

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

公路运粮短途有优势