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轿车的全轮驱动系统
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摘要
全轮驱动是由所有的车轮始终作为驱动轮,或是一根车桥始终与发动机连接,而另一根车桥与发动机的连接是可分可合的。前者称为常啮合全轮驱动,后者称为分离式全轮驱动。与单轴驱动相比,全轮驱动具有如下优点:在所有的路面状况,尤其是在湿路面和冬季路面状况下,具有优良的牵引力;起动能力和爬坡能力增强,并与加载情况无关;轴荷分配比较合理;在雪泥地及带雪的车迹上行驶时稳定性好;侧风敏感性小;具有特别好的带挂车能力;尤其在发动机功率超过120kW时,具有较大的加速能力;
作者
张建文
出处
《汽车与驾驶维修(汽车版)》
1997年第3期12-13,共2页
Auto Driving & Service
关键词
全轮驱动
发动机功率
轿车
路面状况
常啮合
轴间差速器
变速器
后桥差速器
侧风敏感性
粘性离合器
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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汽车与驾驶维修(汽车版)
1997年 第3期
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