摘要
25_G型客车在全路已广泛使用,通过一段时间对本属和外属运用车的观察发现:制动缸带十字头导框式勾贝杆的车辆基础制动装置缓解不良(尤其是新造车),造成列车启动困难,增加了轮、瓦间的磨耗;制动时,由于制动缸前杠杆缓解时回不到位,制动缸勾贝空走120—140mm,造成闸调器动作行程小,影响闸调器的使用和制动机的效能。另外,检查车辆时,很难发现闸瓦下面的轮对故障,甚至有时误认为制动机不缓解,因此建议改进。 1
出处
《铁道运营技术》
1997年第1期26-27,共2页
Railway Operation Technology
