法拉利F50外形设计和机械结构(2)

接着就以1:3的比例制作粘土模型,进行风洞试验。这是法拉利第一次对其正式生产的汽车用滚筒式测功机进行细致的风洞试验,以优化车身的空气阻力与升力的比例以及机械部分的通风。大部分路上行驶的汽车在车速高时均会产生不大的空气升力,这种升力会减小制动和转弯时可用的附着力。从而对汽车的操纵性能有不利的影响。理想的状态是前部的升力要比后部的大一些,以利于形成不足转向。然而通常是车后部的升力大。