船舶主机燃油循环泵“汽蚀”故障分析

目前在远洋运输船舶中的主动力装置一内燃机大都已普遍燃用低品质的重油,这不仅有利于能源节约,而且还大大降低了营运成本。为了降低燃油粘度,减小在管路流动过程中的阻力损失,有利净化分离,及达到进机温度(粘度)要求,通常在主机燃油系统中都配有固定的加热系统。如燃油沉淀柜、净油机、燃油日用柜、主机燃油加热器等都有不同的加热温度要求。这些通过理论计算与实践验证的温度标定,在机舱管理中要严格遵照执行,一旦偏离较大,会直接影响有关设备的正常工作。