摘要
宝成线K190+823~+854(马蹄湾—徐家坪区间)是夹在两个明峒之问的一段半堤半堑线路,右临嘉陵江,路堤高约30米,左靠桑树梁,自然坡高200米以上,山势陡峭。1992年5月20日起,自然坡上连续发生大规模的崩塌落石,封堵了明洞口,掩埋了线路,中断行车。在抢险中使用的200级混凝土,要求两天达到强度。配比任务交给了我们试验室。面对时间紧,任务急,广泛的探索早强措施和采购、运输有关的材料已来不及,且400吨425号普通硅酸盐水泥已运到工地,早强措施只能在此前提下解决。
出处
《路基工程》
1993年第4期50-51,共2页
Subgrade Engineering