植被防护在干寒地区路基边坡上应用的研究

干寒地区铁路上采用植被防护在我国尚属起步。试验证明植被防护不仅能固土护坡,而且造价低廉、施工方便、经济效益颇高。植被具有保持水土、防风固砂、调节气候、绿化环境的作用?突出的社会效益为其又一特色。本文主要阐述在干寒地区护坡种草时草种的选择、植被的种植技术以及植被的抗冲刷等诸方面的研究结果。铁路路堤为填土结构物,施工时坡面土层一般难以达到要求的密实度,因而雨季时坡面常常被雨水冲蚀形成冲沟,危及行车安全,就是在干寒地区,夏季雨量也很集中。容易对路基造成危害,例如大同地区,年降雨量虽不到400毫米,但在雨季对路基边坡的冲刷还是相当严重的。此外,在寒冷地区:冰雪的循环冻融作用也极易使坡土表层产生剥落。这些都将威胁铁路的行车安全。因此铁路路基边坡的防护:无论南方、北方、是燠热多雨、还是干寒地区都具有十分重要的意义。目前国内铁路路基边坡的防护大部分均采用片石护坡,不但工程费用昂贵,并且遇到大雨,也能从片石下面掏空,破坏边坡。而植被则能起到固土护坡、保持水土作用、加强土体的抗冲刷能力。所以许多国家都早已用植被护坡。由于植被的工程费用低廉,护坡作用良好,具有很高的经济效益与社会效益,因此已引起部领导及有关铁路部门的重视。1986年5月,受铁道部大秦办委托,北方交通大学工程力学研究所土工结构研究室与铁道部第十七工程局合作,在中国农科院的协助下,承担了铁道部项目“铁路路基边坡植被防护试验”的研究,选在大秦线起点大同的御河桥西段一万平方米路基边坡上进行。两年多来,在选种、培植、抗冲刷等方面进行了实地试验研究。该试验成果于1988年通过鉴定,评价较高。认为在干寒地区取得此种成果,在国內铁路范围尚属首次,达到路內先进水平。