国外摆式列车及其转向架的发展(续七)——日本摆式列车
被引量：1
出处
《铁道车辆》
2000年第2期19-23,共5页
Rolling Stock
同被引文献3
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1杨国桢,张辉.国外摆式列车及其转向架的发展(续四)——意大利Pendolino摆式列车(下)[J].铁道车辆,1999,37(11):14-16. 被引量：2
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2杨国桢,周劲松,任利慧.国外摆式列车及其转向架的发展(续五)——德国摆式列车[J].铁道车辆,1999,37(12):18-22. 被引量：1
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3卜继玲,傅茂海,薛恺民.摆式车辆倾摆机构优化[J].西南交通大学学报,2000,35(6):619-623. 被引量：5
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1Pierre MORON,祝华（译） 刘宏友（校）.摆式列车综述(待续)[J].国外铁道车辆,2007,44(4):1-9. 被引量：3
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2支开国.我国开发摆式列车的设想[J].铁道车辆,1999,37(10):20-20.
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3RogerGoodall StuartBrown.技术日益成熟而成本不断下降的摆式列车[J].国际铁道工程,2001(4):27-30.
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4杨国桢.国外摆式列车及其转向架的发展(续完)[J].铁道车辆,2000,38(4):24-27.
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5杨国桢,张辉.国外摆式列车及其转向架的发展(续四)——意大利Pendolino摆式列车(下)[J].铁道车辆,1999,37(11):14-16. 被引量：2
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6杨国桢,周劲松,任利慧.国外摆式列车及其转向架的发展(续五)——德国摆式列车[J].铁道车辆,1999,37(12):18-22. 被引量：1
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7摆式列车[J].中国科技财富,1998(7):48-48.
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10倪文波,刘荣.德国新型主动摆式列车CLASS—611DMU[J].铁路现代化,1997(2):39-43.
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