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高速铁路与铁路信号第五讲几个主要技术原则的选择被引量：3

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摘要 CTCS-2级和CTCS-3级的车载信号设备具有一定的智能化,制动曲线的产生采取车上模式,线路数据采取由地面提供的方式,与制动系统接口方式选择了"得电制动"与"失电制动"的组合方式。

作者傅世善

机构地区北京全路通信信号研究设计院有限公司

出处《铁路通信信号工程技术》 2012年第1期75-76,共2页 Railway Signalling & Communication Engineering

关键词车上模式线路数据制动接口

分类号 U284 [交通运输工程—交通信息工程及控制]

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铁路通信信号工程技术

2012年第1期

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