摘要
传统的空间可达性不能反映不同OD间可达程度的差异,为此,研究提出了在地铁出行模式下的城市时空可达性表达模型。该模型以地铁站点的服务范围作为研究的基本单元,各服务范围包含了不同种类与数量的兴趣点,模型以兴趣点的可自由活动时间作为时间约束,以可达范围作为空间约束,研究地铁两站点在时间和空间的共同约束下相对于整个区域的时空可达情况。通过对广州市地铁网的实例研究与分析,证明了该模型可以实现面向个人的可达性表达,提高了时空可达性研究的实用价值与应用水平,丰富了城市交通规划的理论依据。
Traditional spatial accessibility cannot reflect difference of various origins and destinations.The paper raises subway transportation accessibility model,which takes subway station service area as the basic research unit,and studies its accessibility under temporal and spatial restrictions.The paper studies Guangzhou subway system,proves that the model applies to individual cases and improves accessibility research value,and enriches urban transportation planning theories.
出处
《规划师》
北大核心
2012年第1期29-33,共5页
Planners
基金
国家自然科学基金项目(40971098)
关键词
地铁站点
时空可达性
兴趣点
服务范围
城市交通规划
Subway station
Temporal and spatial accessibility
Interest point
Service area
Urban transportation planning
