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从“尼亚加拉海运公司诉天津钢铁集团”案析英国禁诉令 被引量:5

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摘要 2011年英国王座法庭审理的"尼亚加拉海运公司诉天津钢铁集团"案涉及保险人的代位求偿问题,依英国判例,保险人应以被保险人的名义行使代位求偿权。尼亚加拉海运公司认为该案应依运输合同中的仲裁条款去英国仲裁,而中国的收货人则认为救助关系不应受运输合同中仲裁条款的约束,且已在中国法院起诉。尼亚加拉海运公司向英国法院申请禁诉令,英国法院向中国的收货人及其保险人签发了禁诉令。就该案案情、禁诉令的效力等进行分析。
作者 张丽英 尚迪
出处 《世界海运》 2012年第3期49-52,共4页 World Shipping
  • 相关文献

参考文献6

  • 1Niagara Maritime SA v Tianjin Iron & Steel Group Co Ltd., [2011] EWHC 3035 (Comm).
  • 2Starlight Shipping Co v Tai Ping Insurance Co Ltd. (Hubei Branch), [2007] EWHC 1893 (Comm).
  • 3West Tankers Inc v RASRiunioneAdriatica di SicurtaSpA (‘The Front Comor’) [2007] 1 Lloyd’s Rep 391.
  • 4彭先伟.禁诉令的终结?——评欧盟法院就the “FRONT COMOR”案的裁决[J].中国海商法年刊,2009,20(4):107-113. 被引量:6
  • 5Geoffrey Fisher, Anti-suit Injunctions to Restrain Foreign Proceedings in Breach of an Arbitration Agreement, Bond Law Review,June, 2010.
  • 6SchiffahrtsgesellschaftDetlev von Appen GmbH v Voest Alpine Intertrading GmbH (The Jay Bola) [1997] 2 Lloyd's Rep. 279.

二级参考文献3

共引文献5

同被引文献35

引证文献5

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