摘要
罗马尼亚阿罗(ARO)汽车在我部轻型汽车中比重颇大,仅次于北京212,居第二位。发挥这些汽车的作用,关键在配件供应,而配件供应的关键在国产化。这是几年来我们组织“阿罗吉普车配件产销横向联合体”进一步形成的概念。该联合体确保了地矿部2000辆、国内近2万辆阿罗汽车配件的供应,为31家工厂确立了经营方向或进一步打开了发展的局面。 一、概况 1980年初,地矿部进口600余辆罗马尼亚阿罗吉普车首次用于野外地质找矿工作。鉴于过去进口设备往往由于维修件、消耗件供应不上而被迫不能正常使用的教训,我们明确提出了阿罗吉普车配件供应应立足于国内,即国产化的想法。其原因是: 1.国内吉普车产量有限,需大于供的现象将会持续一段很长时间,解决产需不平衡的途径之一就是进口。罗马尼亚是友好的社会主义国家,发展对罗贸易是我国外贸的基本政策。
