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大跨连续梁梁缝处超限支承间距合理取值的研究

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摘要大跨度桥梁由于桥梁联长较长，由梁体的温度伸缩、混凝土收缩、徐变等原因引起桥梁梁缝变化量过大，因而导致梁端钢轨支承间距过大．列车通过过大的钢轨支承间距处时，对轨道及下部结构的冲击作用加剧，降低旅客乘车舒适性，缩短轨道结构及部件的使用寿命，严重时甚至可能危及行车安全．通过研究高速列车在经过不同支承间距下轨道的静力和动力响应，确定适应我国客运专线的支承间距限值标准，对于提高客运专线轨道结构平顺性，完善我国轨道标准体系具有非常重要的意义．

作者杨坤

机构地区中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处

出处《科技交流》 2012年第2期27-30,共4页

关键词连续梁支承间距限值动力响应

分类号 U448.17 [建筑科学—桥梁与隧道工程]

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2012年第2期

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