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晚清铁路外债国家政策形成新探
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摘要
1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清"借债筑路"政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。
作者
谢良平
朱从兵
机构地区
苏州大学社会学院
出处
《百色学院学报》
2012年第2期92-99,共8页
JOURNAL OF BAISE UNIVERSITY
关键词
晚清
铁路外债
借债筑路
芦汉铁路
分类号
K254.2 [历史地理—中国史]
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