摘要
基于江苏LNG前11艘船的卸船数据,对江苏LNG卸料速度与压力损失的关系进行分析,并通过两者关系计算出江苏LNG接收站卸料的最大速度。对江苏LNG接收站卸船数据进行计算和处理,得出结论:卸船过程中,总压力损失△P主要由总管连接法兰到卸料臂后端压差和约3000m卸料管道压降△趣构成。△p1主要包括船上连接法兰旁的过滤器摩阻△pf、短节(或变径)摩阻△幺和卸料臂摩阻△Pa,通过拟合曲线和理论验证,此部分压力损失与卸料速度关系不明显,几乎保持不变。卸料管道压降△P2与卸料速度q相关,线性处理后得到△P2=0.026g-201.2。管道末端罐底压力所受影响较小,维持在0.23~0.25MPa范围内。根据压力损失及限制压力要求计算得到,对于14.5×104m3标准船,最大卸料速度为12100mVh;26.7×104m3的QMAX船最大卸速可达14000mVh.
出处
《油气储运》
CAS
2012年第B05期1-3,共3页
Oil & Gas Storage and Transportation