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集装箱船队规模已成亚欧线关键
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摘要
今年年初,亚欧线上的班轮公司形成了一系列巨型联盟,创建了一个全新的力量架构。自四月始,地中海航运-达飞轮船联盟、伟大联盟和新世界联盟、CKYH联盟和长荣海运,将积极地同一家独大的马士基展开竞争。
作者
方舟
出处
《海运情报》
2012年第7期29-29,35,共2页
关键词
集装箱船队
地中海航运
班轮公司
联盟
轮船
海运
分类号
U695.22 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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1
新世界联盟在亚洲/北美航线减船[J]
.海运情报,2007(12):20-20.
2
伟大联盟更换地中海挂港[J]
.中国远洋航务公告,2003(9):31-31.
3
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.世界海运,2009,32(12):50-50.
4
集装箱运输[J]
.海运情报,2008(9):34-36.
5
唯尼.
G6大联盟提前运营亚洲至北欧航线[J]
.海运情报,2012(5):19-19.
6
孙叶.
六大航运公司联手组成“G6大联盟”[J]
.海运情报,2012(3):4-4.
7
集装箱运输[J]
.海运情报,2009(4):37-39.
8
胥苗苗.
G6超级联明横空出世[J]
.中国船检,2012(1):18-19.
被引量:1
9
CKYH联盟第6条欧线挂靠宁波[J]
.水运工程,2011(4):135-135.
10
海明.
超大型集装箱船或成亚欧航线班轮公司生存关键[J]
.海运情报,2012(1):22-22.
海运情报
2012年 第7期
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