基于汽车前轮和前桥耦合振动模型分析前轮摆振特征

本文通过建立汽车前轮和前桥运动的耦合振动模型,并利用数值仿真方法研究了汽车动态特性,分析了一些结构参数对前轮摆振特征的影响趋势。研究表明汽车转向系统的结构参数对前轮摆振是剧烈、不同和复杂的,合理选择有关结构参数,如横拉杆刚度、转向机构刚度、轮胎特性参数等,可以使前轮摆振减小。