调整门槛的时候到了

我国目前有公路工程甲级监理企业；370多家，乙级监理企业170多家，相当于2：1，再加上为数并不多的丙级监理企业，结构上大体呈倒三角形，而正常的状态应该是金字塔形，调整监理准入门槛的呼声日渐高涨。申报甲级资质，只需要5座中桥监理的业绩，门槛偏低，因此甲级企业数量众多，竞争激烈。同时，有的企业业绩是自己的，但不是自己的队伍干出来的，这种‘挂靠”现象使市场竞争进一步白热化，甚至产生了一系列危及行业生存与发展的问题。