邮轮业面临船只大型化后的事故处理问题

歌诗达协和号的事故再一次引发海事专家对船只因体积过大而无法紧急施救的弊端所进行的诟病，因为不管是海上大灾难后的搜索、救援、打捞或是船骸清理，都变得十分困难。从沉重的船骸下成功援救出4232名乘客和船员中的大多数人员后，歌诗达协和号的船东和保险人的任务还未完结，他们还须在离海岸边150米的地方费力地打捞这艘在2006年建成，共114147总吨已经倾覆的大型邮轮。歌诗达邮轮公司董事长兼首席执行官皮埃尔·路易吉·福斯基在事故发生后说，当时还不知道是否能挽救回这艘邮轮，因其有可能会推定全损。“不过说这话还太早。”他在事故后的某发布会上这样说道。出事前，歌诗达协和号满载着2300吨重油和柴油，但据福斯基说，此次事故并未造成燃油泄漏。他证实事故已经造成了人员死亡，但由于未得到事故调查部门的授权而无法公布确切数字。尽管对于该船是否会完全报废还无定论，但打捞方面的专家称，从之前船体出现巨大裂缝、发动机完全浸水等情况来看，这艘船肯定无法修复了。