摘要
几年前曾经风光无限的中国造船业正在进入“严冬”。西霞口船业公司的国际贸易纠纷就发生在这个大背景下。过去两年多的时间，西霞口船业公司再也没有接过一个订单。目前，西霞口船业的所有业务都集中在修船上。山东省国防科工办上半年船业研究报告指出，“交船难、接单难、融资难”等问题长期存在并深度影响着处在成长期的山东船舶工业发展。今年1-4月，山东已有3家企业的16艘／56．74万载重吨船舶订单被取消，5家企业的11艘门2万载重吨船舶遭船东弃船。除了西霞口船业公司，威海乳山造船厂也引发了国际贸易纠纷。目前山东船企手持订单826．6万载重吨，但85％为技术含量和附加值较低的散货船，受干散货航运市场低迷影响，船东接此类船的积极性不高，撤单、弃船的可能性较大。另外，手持订单中相当一部分为市场高峰期承接的高价船和少量游资炒作的订单，也存在较大的撤单、弃船风险。不仅山东，受散货船市场极度低迷的影响，全国撤销船舶订单量有所上升，上半年全国被撤销船舶订单41艘、258万载重吨，是去年全年撤单总量的13倍。一方面，据英国克拉克松研究公司统计数据，上半年中国船舶工业在世界船市低迷的时期，仍能保持较高的市场份额。
