减速器被引量：1

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摘要此发明是在谋求整体结构小型化的前提下,使减速器获得大的减速比。图2是槽3、13及缝隙9的相对位置关系展开图。图中MI是功率输入轴1上的槽3的中心线;S是支承体12上槽13的中心线;MO是功率输出轴8上的缝隙9的中心线。在图示情况下,转动体14位于MI、S及MO的交点p处。

作者小杉勋汤伟林

出处《机械》北大核心 1990年第3期F002-F002,共1页 Machinery

关键词减速器小型化减速比

同被引文献8

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机械

1990年第3期

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