6BT118型发动机气缸镶套修理方法的改进

90年代初期,东风汽车公司在引进美国康明斯公司先进技术的基础上,通过消化吸收,逐步实现了B系列柴油机的大批量生产,并向市场推出了装备6BT118型发动机的8t车。实践证明,6BT118型发动机功率大,经济耐用。资料介绍,该发动机的平均大修间隔里程≥30万km。 68BT118型发动机不镶气缸套,但如果由于使用或维护不当而造成气缸磨损量过大或拉缸时,则允许镶装专用气缸套。1 采用原专用气缸套时的镶套工艺 a.在气缸体上将气缸套承孔搪到直径约为φ104.94mm,保证气缸套承孔与气缸套之间的过盈量为0.05mm～0.O7mm。