摘要
路基工后沉降是影响高速铁路平顺性、稳定性的重要因素,高速铁路对工后沉降要求极为严格。本文以哈西客站Dk919+149-Dk919+690段路基沉降观测为背景,采用拓展双曲线法、指数法和三点法对实测数据进行分析,结果表明基底沉降板、路基面沉降板的实测沉降量和预测沉降量、计算工后沉降量等均满足《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求,满足有砟轨道铺设条件。
出处
《科技创新与应用》
2013年第6期27-28,共2页
Technology Innovation and Application