摘要
根据实际平行多跑道机场终端区飞行和控制程序,利用排队理论讨论2种有等待席位限制的航班起降排队模式:①分列独立、②联合协作模型.求出了这2种排队模式下相关指标.通过比较2种模式下航班队列服务质量和系统工作指标,发现②比①支持更多的航班起降架次并有较高的服务质量.从而,为优化航班起降提出一些建议.
According to flight and control procedure of parallel multi-runway airport terminalarea, by using the queuing theory, we discuss two models of flight queuing operation： ①mutually independent,② joint cooperation of mutual supports. We determine some indices and find that② supports more flight request and provide higher service quality than ①, Thus, we give some suggestions for optimizing the flight take-off and landing.
出处
《数学的实践与认识》
CSCD
北大核心
2013年第4期148-153,共6页
Mathematics in Practice and Theory
基金
国家自然科学基金(71271113
U1233101)
江苏省高校自然科学项目"12KJD520004"
关键词
等待席位限制
平行多跑道
终端区系统
航班起降
排队模式
wait seats restriction
multi-runway
terminal area system
flight operation
queuing method
