基于Simulink模型的汽油机控制系统研究及开发

在传统的转矩系统中，存在多种转矩需求，但并没有一个核心功能协调这些转矩。这就意味着发动机控制系统（EMS）内部转矩需求和外部转矩需求处于同一级别，例如通过节气门的关小或者推迟点火，可以使转矩减小，在每个子系统中，相关需求的优先级都是独立的。这种缺乏核心转矩协调的状况会造成不同需求的相互影响，进而导致不同子系统的标定数据产生很强的相互作用（见图1）。