基于能量解耦理论的汽车动力总成悬置系统优化

为了提高汽车动力总成悬置系统的隔振能力,降低整车振动,本文建立了汽车动力总成悬置系统的六自由度模型。采用以能量解耦,侧倾和垂直传递率最小的综合目标函数,利用VC平台开发出界面友好的悬置优化软件,对国内某轻型客车动力总成悬置系统进行了优化设计。结果表明选择合适的动力总成悬置参数可以有效的衰减传递到车架的振动。本文的研究成果为改善动力总成悬置系统的隔振能力提供了理论依据,对于提高汽车的NVH性能具有积极意义。