摘要
孔隙水在列车荷载的作用下形成的瞬时超孔隙水压力是造成无砟轨道CA砂浆调整层破坏的重要原因。视CA砂浆层为弹性体,上下混凝土板为刚性不透水层,将车载简化为作用在CA层上的带状均布荷载,引入Terzaghi一维固结理论,建立了饱和CA砂浆层的水损害力学模型,推导出孔隙水压力的表达式,并求得了不同参数下的数值解。结果表明,过大的孔隙水压力,造成CA砂浆调整层内部的严重冲蚀,诱发水损害;材料的性质对孔隙会压力有决定性的影响,弹性模量小、渗透性差的CA砂浆层内产生的孔隙水压力会更大,消散更慢,导致破坏也更加严重。
