区域一体化的城际旅客出行行为研究——以云南省为例

区域快速铁路的出现,打破了原有公路主导的客运结构。文中选择昆明市客运枢纽进行抽样调查,对区域一体化的城际旅客出行距离选择行为进行实证研究,调查发现不同出行距离下客流分布呈现典型的公务带、旅游带和边贸带特征。利用主成分分析法对不同区域城际旅客方式选择进行分析,结果显示,公务带旅客出行频率高,对换乘时耗最敏感,铁路竞争力强于公路;旅游带旅客出行需求多样化,公路、铁路竞争力相当;边贸带旅客对可达性最敏感,公路竞争力优于铁路。由于城际列车的出现,短距离出行公路优势不复存在,铁路优势显著;长距离出行受铁路网通达深度不足的影响,目前仍是公路优势区。随着铁路的跨越式发展,公路、铁路的竞争格局将进一步扩大至边贸区域。