高速列车车内低频噪声综合分析

Integrated analysis of high-speed train cab interior noise in low-frequency range

利用有限元法建立高速列车车体结构和声腔有限元模型,运用ANSYS和Virtual.Lab软件研究高速列车的室内声腔声学模态,使用车内空腔边界元模型预测分析高速列车车内低频噪声,并进行车身板件贡献量分析,找到对车内声场观测点声压贡献度较大的板件,然后对板件提出合理的结构修改方案,经仿真计算,降低了车内特定点处的声压,从而为改善高速列车室内噪声提供理论依据。