修理水下15米的船体
Repair of a Hull 15m Below the Waterline
摘要
油轮
本船是建于2009年的5万吨冰级油轮(见图1),为183水长双层船壳。损伤区域的船壳为13.5mm厚度的高强度AH36钢。
出处
《现代焊接》
2013年第12期1-4,共4页
MODERN WELDING
-
1顾帮范.也论油轮的双层船壳[J].海运科技,1995(4):29-29.
-
2黄国荣.由格丁尼亚(Gdynia)造船厂建议的90000载重吨的双层船壳油船[J].舰船力学情报,1992(1):59-62.
-
3我国油船用钢需求情况[J].涟钢科技与管理,2011(3):63-63.
-
4肖英龙.日本船用钢材最新技术进步[J].冶金信息导刊,2008,45(4):47-49.
-
5沈苏雯.加拿大海军新舰船建造计划[J].船舶与配套,2014(5):110-110.
-
6许齐先.长江分节油驳的设计应该改进[J].中国船检,2001(6):39-39.
-
7Teruaki Kaibara,Todd W.Grove,Ryoji Uemori.双层船壳油船的新评估衡准[J].船舶与海洋工程,1994,22(2):12-26.
-
8冯志南,陈爱萍.高速公路通道桥火灾后的检测评估[J].世界桥梁,2009,37(2):65-67. 被引量:3
-
9林晓新.谈油轮结构的发展和单壳油轮淘汰及影响[J].珠江水运,2007(4):13-17. 被引量:2
-
10赵燕.基于网格变形技术的某船用球鼻碰撞性能研究[J].舰船科学技术,2017,39(3X):13-15.