摘要
随着铁路货车提速、重载的发展和定检检修周期的延长．对车钩缓冲装置提出了更高的要求。虽然对车钩缓冲装置中的车钩、钩舌、钩尾框等重要配件加强了材质要求，并实施了钩尾销防脱改造等措施，但车钩分离故障仍时有发生。仅哈尔滨铁路局管内在2012年就发生了7起车钩分离事故，严重干扰了铁路运输的正常秩序。在发生的车钩分离事故中，较多的是由车钩防跳作用不良引起的。16号、17号、13号下作用车钩因装有防跳插销，即使防跳作用失效也不会分离；
出处
《铁道车辆》
北大核心
2014年第1期44-44,共1页
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