“四大创新”支撑全国首个水上LNG加注站
被引量：2
摘要
液化天然气（LNG）是国家优先推广的清洁能源，水运行业LNG动力船舶的建设和推广是交通运输部绿色交通示范工程之一，是船舶运输节能减排、绿色循环低碳的主要变革和实现方式。近日，记者就此到江苏海事局进行了采访。
同被引文献11
-
1王琳,贺宝龙,潘旭海.LNG泄漏在地面上蒸发速率的计算[J].
-
2Plasmans J, Donnat L, Carvalho E, et al. Challenges with the use of CFD for major accident dispersion model- ing[ J ]. Process Safety Progress, 2013, 32 (2) : 207 -211.
-
3Hansen O R, Gavelli F, Ichard M, et al. Validation of FLACS against experimental data sets from the model e- valuation database for LNG vapor dispersion [ J ]. Journal of Loss Prevention in the Process Industries, 2010, 23 (6) : 857-877.
-
4Gavelli F, Davis S, Hansen O R, et al. CFD Simulation of Vapor Dispersion from LNG Jetting and Flashing Relea- ses[C]//AIChE Spring meeting, Natural Gas Utilization Topical Session, San Antonio, USA. 2010.
-
5诸德志,吴剑.液化天然气储罐泄漏扩散模拟计算与分析[A].2012中国消防协会科学技术年会论文集(上)[C].中国消防协会,2012:89-95.
-
6袁新.可压缩粘性流动中双方程湍流模型的选择[J].工程热物理学报,1998,19(4):427-432. 被引量：19
-
7何守慧,朱汉华,范世东,赵素平,吴洁.LNG船舶泄漏及事故后果预测研究[J].武汉理工大学学报,2014,36(1):88-93. 被引量：2
-
8郝佳宁,刘洋.LNG储罐泄漏温度场仿真分析[J].石油化工设备技术,2014,35(2):9-10. 被引量：5
-
9杜安民,张勇.船舶液化天然气加注站现状与发展趋势[J].中国港湾建设,2015,35(12):77-81. 被引量：8
-
10欧向波,梁晓敏.LNG动力船舶及加气站的发展[J].煤气与热力,2016,36(6):28-31. 被引量：11
二级引证文献5
-
1陈旭芳,李云涛,帅健.水面LNG液池扩展模型的分析与对比研究[J].中国安全生产科学技术,2018,14(3):115-120. 被引量：2
-
2王红尧,覃杰,陈良志.内河液化天然气岸基式加注码头设计要素及要点[J].中国港湾建设,2022,42(11):46-49. 被引量：3
-
3赖建波,杨帆,王卫晓.基于CFD的LNG储罐泄漏扩散研究[J].煤气与热力,2022,42(10). 被引量：2
-
4张皓威,徐建浩,顾陈杰,邵雪锋,王俊凯.内河LNG岸基加注泵撬流程设计[J].中国水运,2024(1):93-96.
-
5陈武争.岸基LNG加注码头与LNG码头本质差异对比及设计要点[J].水运工程,2024(4):65-73.
-
1坚持自主创新支撑持续发展[J].轨道交通,2010(12).
-
2付佳.浅谈集装箱码头绿色循环低碳港口建设[J].港口装卸,2014(4):50-51. 被引量：3
-
3交通运输部公路科学研究院<国家公路网运行状态获取与管理技术及应用>团队.创新支撑国家公路网运行管理[J].中国公路,2012(10):76-77.
-
4陈克锋.科技创新支撑“四个交通”建设[J].中国交通建设监理,2013(11):26-27.
-
5常州智慧公交获评“省绿色循环低碳示范项目”[J].城市公共交通,2014(4):62-62.
-
6以坚持不懈的科技创新支撑起淄柴明天的辉煌[J].中国水产,2012(1):83-85.
-
7孙伟川.BRT公交发展“有些偏”[J].商用汽车新闻,2013(42):9-9.
-
8张华,万柏玲,刘文,贾行浩.广州绿色循环低碳港口规划研究与实践[J].珠江水运,2014(9):76-77. 被引量：2
-
9本刊编辑部.交通运输部公布交通运输行业首批绿色循环低碳示范项目[J].交通节能与环保,2014,10(4):88-96.
-
10江西省第一条绿色循环低碳主题性示范路[J].江西公路科技,2016,0(3).
