摘要
长三角集装箱港口群的演化呈现出由上海港和宁波—舟山港双核驱动,"扩散—联合和集中阶段、枢纽港形成阶段、外围港口的挑战阶段、港口区域化阶段"四个阶段并行发展的模式。这种"双核驱动、多阶段并行"发展模式使得其在短短十几年就超越欧、美、日、韩等众多全球知名的港口群,跃居全球港口群的前列。预计未来几年,该港口群吞吐量的空间分布将继续由上海港转移到宁波—舟山港、连云港港、苏州港等周边港口,上海港与宁波—舟山港的区域化进程将进一步加快。为此,应该进一步强化"双枢纽港"发展模式,加快枢纽港转型升级,积极整合港口供应链体系。
出处
《港口经济》
2014年第1期22-25,共4页
Port Economy
基金
浙江省哲学社会科学重点研究基地(省临港现代服务业与创意文化研究中心)课题成果(13JDLG01YB
13JDLG01Z)
宁波市与中国社会科学院共建研究中心研究项目(NZKT201220)
浙江省社科规划项目(09HZCS07Z)