水水联运节点的码头布置形式研究

一、引言 出于安全的考虑，内河船舶稳定性、操纵性能不能适应海上的风浪，不能直接停靠沿海港口泊位；由于内河航道尺度、通航净空的限制，除了长江航道，一般海轮也进不了内河航道；目前停靠江苏沿江港口的江轮，也普遍以5000吨级及以上的船舶为主，进不了内河航道；出于装卸效率的考虑，一般较小的内河船舶也不直接停靠沿江港口，码头前沿装卸机械与港口不匹配。同时，由于内河、长江、海运在我国适用的法律、规范、管理单位等不同，海运、长江、内河通常被认为是三种运输方式，海运转内河、海运转长江、长江转内河是多式联运的三种形式，通称水水联运。