驼峰可控减速顶系统开通时的问题处理
出处
《铁道通信信号》
北大核心
2001年第2期30-30,共1页
Railway Signalling & Communication
-
1刘学泰.淄博站土驼峰改造方案探讨[J].减速顶与调速技术,1999(2):21-22.
-
2姜淮涛.自动化驼峰车辆溜放速度控制[J].铁道建设,2005(1):75-79.
-
3胡伟.自动化驼峰调速系统对新型货车溜放速度控制的测试分析[J].铁道运输与经济,2006,28(11):87-88. 被引量:1
-
4孙洋.TXJK型驼峰信号溜放进路自动控制系统[J].铁道通信信号,2000,36(2):4-6. 被引量:1
-
5李明炜.微机可控顶调速系统在驼峰改造中的应用及分析[J].科技交流,2002,32(3):110-113.
-
6李明炜.微机可控顶调速系统在惠农(石嘴山)车站驼峰改造中的应用及分析[J].减速顶与调速技术,2015(1):19-20.
-
7刘雄东.节能加减速顶[J].铁道运输与经济,1989,11(11):40-41.
-
8栗学仁,刘虎兴.自动化驼峰溜放进路控制系统[J].铁道通信信号,1993,29(10):8-11.
-
9翁翔,任少卿.编组站驼峰改造期间的运输与安全[J].铁道运营技术,2001,7(4):17-19.
-
10刘富安.赶水站小能力驼峰改造方案探讨[J].成铁科技,2000(4):7-10.
;